Якір
Це допомагає направляти ланцюговий трос від рівня палуби до зовнішньої сторони обшивки під час опускання або підтягування якоря. Розточення цієї труби має бути достатнім для безперебійної та безперешкодної роботи ланцюгового кабелю без будь-якої ймовірності закупорки, засмічення чи пошкодження.
Шанхайські гори, розташовані в Шанхаї, Китай, є провідним виробником і постачальником гумових крил протягом десятиліть з широким асортиментом найпопулярніших продуктів, таких як Arch Fender, Cone Fender, Cylindrical Fender, Pneumatic Fender, Air bag, Super Cell Fender, Tugboat Rubber Fender. .
Чому обирають нас?
Ефективна логістика та дистрибуція
Завдяки налагодженим логістичним процесам компанія забезпечує своєчасну доставку продукції, мінімізуючи затримки та підвищуючи ефективність.
Різноманітний продуктовий портфель
Компанія пропонує широкий асортимент товарів, що дозволяє клієнтам знайти те, що їм потрібно, будь то стандартні товари або більш спеціалізовані товари.
Система управління якістю
Підтримка надійної системи управління якістю гарантує, що продукція відповідає суворим стандартам якості, забезпечуючи клієнтам спокій.
Професійна команда
Команда відданих своїй справі професіоналів виконує операції з імпорту та експорту з точністю та досвідом, сприяючи успішним транзакціям.
Одинарні кнехти Bitt, як один із різновидів докових кнехтів, які часто називають американськими кнехтами типу Pillar, особливо підходять для застосувань, де варіації діапазону припливів є великими, і можуть витримувати круті кути швартовної лінії.
Кнехти Cleat Bollards використовуються на причалах робочих човнів і в пристанях по всьому світу. Вони створені з тією ж ретельністю, сучасними методами дизайну та вибором матеріалів, як і їхні більші родичі. Швартовні затиски можуть постачатися з відповідним кріпильним обладнанням для нового доку або пристані з залитими якорями або.
Термінальний швартовий кнехт T Head
«Tee Bollard», «T-bollard», ця конструкція має верх у формі букви «T». Звідси і назва. Дуже відомий у багатьох частинах світу завдяки своїй простоті та добре виконує роботу до 200 тонн.
Кнехт Double Bitt продовжує роботу там, де закінчується кнехт Single Bitt, дозволяючи сусіднім суднам чисто пришвартуватися до того самого тумба. Кутові голови ідеально підходять для весняних ліній. Невеликі габарити Double Bitt Bollard помістяться навіть за браку місця.
Морські кнехти — це простий і економічно ефективний спосіб виконати вимоги щодо швартування та безпечно закріпити судна біля причалів, причалів, причалів і дельфінів у портах і гаванях.
Клас: AM2, AM3 якірний ланцюг і аксесуари
Розмір: 16 мм - 187 мм
Стандарт: ISO-1704-2007,IACSW18,W22,API-2F(США),Схвалено 11 міжнародними класами, такими як ABS,DNV,BV,LR...
Зниження ваги на 25% порівняно зі звичайними анкерами; відмінна продуктивність на різних грунтах.
Якір — це пристрій, зазвичай зроблений з металу, який використовується для кріплення судна до дна водойми, щоб запобігти дрейфу судна через вітер або течію. Слово походить від латинського ancora, яке саме походить від грецького.
Якір може бути як тимчасовим, так і постійним. При створенні причалу використовуються постійні якоря, які рідко пересуваються; для їх переміщення або обслуговування зазвичай потрібна спеціальна служба. Судна мають один або декілька тимчасових якорів, які можуть бути різної конструкції та ваги.
Морський якір - це пристрій для тягання, який не має контакту з морським дном і використовується для мінімізації дрейфу судна відносно води. Упор — це гальмівний пристрій, який використовується для уповільнення або допомоги в керуванні судном, що пливе перед штормом у наступному або наздоганяючому морі, або під час перетину бару в хвилюючому морі.
Переваги Anchor
Ефективне співвідношення ваги/утримуючої сили:Анкери мають найефективніше співвідношення ваги/утримуючої сили серед сталевих анкерів.
Відмінне початкове налаштування:Якорі ймовірно встановлюватимуться на найскладнішому дні – твердій глині/мулу та трав’янистих/бур’янистих ділянках, навіть ущільненому гравію.
Чудова сила утримання:Анкери забезпечують найкращу силу утримування відносно їх розміру та ваги. Це означає, що ви можете використовувати легший якір, щоб досягти такого ж або більшого утримання вашого човна.
Негайне скидання:Якір негайно скидається з новим напрямком тяги у разі вітру або зміни течії.
Легке пошук:Якорі легкі, їх легко дістати. Вони прибудуть до вашої стійки безпеки ідеально вирівняними, ніколи не перевернутими, і ними буде легко маневрувати, навіть якщо вони застрягнуть у ланцюзі човна вашого сусіда.
Легко зберігати:Розбирання якоря займе всього 5 хвилин, а під час зберігання якір займає мінімум місця.
Легко використовувати:З якорями дуже легко керувати як з брашпилем, так і без нього, що робить їх ідеальним вибором для тих, хто плаває в блакитних водах однією рукою.
Види якоря
Грибний якір
Дуже великі грибоподібні якорі використовуються для швартування або кріплення буїв. Маленькі грибоподібні якорі можуть бути ефективними на найм’якшому річковому дні, але мають мінімальну силу утримання. Їх слід використовувати лише для особистих плавзасобів, малих алюмінієвих рибальських човнів або шлюпок.
Якір Данфорта або фіксатор
Цей стиль якоря є гарним вибором для невеликих човнів, оскільки він складається, його легко укладати, а також має чудову міцність для своєї ваги. Його широкі, гострі хвилі занурюються в піщане та мулисте дно, але менш ефективні на глибокому мулі чи трав’янистому дні. Якщо вітер змінюється і човен дрейфує над якорем, а потім у протилежному напрямку, з якого він був встановлений, якір Данфорта може звільнитися.
Орний якір
Орний якір трохи громіздкіший, ніж Danforth, і є хорошим вибором, якщо якір закріплений на носовому ролику, а не в якірному ящику в човні. Орний якір має одну точку проникнення і, швидше за все, скинеться самостійно, якщо змінюється положення човна. Він може бути ефективнішим, ніж Danforth, на легкій траві, має міцність, щоб утриматися на кам’янистому дні, якщо він добре зчеплюється, і добре працює на м’якому дні.
Якір-кіготь
Цей нерозбірний якір схожий на плужний якір, але має ширшу форму черпака, яка добре працює на мулистому, глиняному або піщаному дні. Ці якорі також достатньо міцні, щоб утримуватися на кам’янистому дні. Когтевий якір швидко встановиться, якщо вітер зміниться. Він може не працювати добре на дуже твердому дні або в густій рослинності, що є складним для всіх типів якорів. Цей якір також найкраще підходить для встановлення з носовим роликом або брашпилем.
Анкерний анкер
Цей якір має форму захватного гака, має кілька зубців або вістря і призначений для захоплення будівель на дні, таких як скелі або занурена деревина, а не занурюється у дно. Зубці зазвичай складаються вздовж хвостовика, щоб анкер був більш компактним для зберігання. У деяких моделях зубці сконструйовані так, що вони згинаються, щоб легше було дістати якір, якщо він зачепиться за конструкцію дна. Зубцям можна повернути форму. Якорі з грейфером доступні в багатьох розмірах, включаючи дуже маленькі моделі для човнів-джонів, скіфів або невеликих човнів, таких як байдарки.
Коробчатий анкер
Box Anchor — це інноваційна конструкція якоря, відома своєю простотою використання та можливістю швидкої установки в різних умовах морського дна. Його унікальна складна коробчаста форма дає змогу складати його для зручного зберігання та розгортання. Водоплавці цінують Box Anchor за його ефективність на піщаному та мулистому дні та його надійну міцність у вітряних та турбулентних умовах. Процес встановлення цього якоря передбачає опускання його у воду та його природне орієнтування, що робить його зручним вибором для човнярів будь-якого рівня досвіду. Універсальність і здатність швидкого встановлення коробчастого якоря зробили його популярним варіантом як для внутрішнього, так і для морського використання. Однак варто зазначити, що коробчастий якір може бути менш ефективним на кам’янистому або бур’янистому дні, тому човнарі повинні оцінити умови кріплення перед тим, як вибрати цей тип якоря.
Військово-морський якір
Військово-морський якір, або безштоковий якір, є традиційною і перевіреною часом конструкцією, яка широко використовується в морських цілях протягом багатьох років. Цей тип якоря має міцну конструкцію, що не складається, із хвостовиком і хвостовиками, які стирчать прямо з нього. Військово-морські якорі відомі своєю надійністю та стабільністю у встановленому стані, що робить їх кращим вибором для великих суден, у тому числі комерційних і військово-морських кораблів. Вони чудово витримують силу, особливо на м’якому або мулистому морському дні, що робить їх ідеальними для стоянки в портах і гаванях. Незважаючи на те, що вони можуть бути не найлегшими або компактними варіантами, Navy Anchors цінуються за їх здатність забезпечувати надійне кріплення в широкому діапазоні умов, тому вони продовжують бути популярним вибором у світі човнів.
Річковий якір
Річковий якір — це спеціалізований якір, призначений для використання в річкових і прісноводних середовищах. Його унікальна конструкція включає широкі, плоскі хвилі з кількома гострими кінцями, які допомагають якорю ефективно захоплювати русло річки. Річкові якорі зазвичай обирають човнярі, які плавають внутрішніми водними шляхами, такими як річки, озера та тихі струмки. Вони чудово підтримують надійну фіксацію в м’яких руслах річок, запобігаючи дрейфу човнів через течію чи вітер. Водії, які люблять риболовлю, пікнік або неспішний круїз у прісній воді, часто вибирають річкові якірці, щоб забезпечити стабільне та безтурботне перебування. Ці якорі, як правило, легші та керовані, ніж їхні більші офшорні аналоги, тому вони добре підходять для невеликих човнів, які використовуються для прогулянкового плавання.
Кільце або гачок:Це служить точкою кріплення якоря до якірного ланцюга або кабелю. Як правило, він розташований у верхній точці якоря.
хвостовик:Це центральна, осьова і вертикальна довга частина якоря, що йде від кільця до нижньої частини плечей. Ця частина має велику вагу, і це допомагає краще закріпити якір на морському дні або дні, поки судно планується розташувати.
Корона:Найнижня округла дугоподібна частина якоря впирається в морське дно та з’єднує плечі з центральним валом. Це простягається в обидві сторони, утворюючи руки. Хвостовик безпосередньо прикріплений до коронки та часто утворює шарнірне з’єднання, здатне обертатися на 30 або 45- градусів.
Руки:Нижні виступи анкера простягаються в будь-якому напрямку від корони та значно сприяють зчепленню. Для кращого захоплення вигнуті руки стають все більш популярними з початку 19 століття, тому прямі руки зустрічаються рідко.
Fluke:Це плоска щиткоподібна частина, яка є кінчиком кінців рукавів, що простягаються в обох напрямках і відіграють дуже важливу роль у кріпленні до морського дна шляхом риття або чіпляння за донний мул або скелясті елементи. Трематоди гострі за своєю природою для кращого проникнення. Для більшості сучасних якорів характерні фіксатори, які можуть мати різні ефективні форми, і такі типи якорів відомі як фіксовані якорі (див. нижче).
горло:Вигнуте внутрішнє розширення руки в місці з’єднання з гомілкою.
Балансувальна стрічка:Це рукавоподібна конструкція, встановлена поблизу центру хвостовика так, що анкер балансує горизонтально під час операцій підйому.
Запас:Приклад використовувався в основному в старих конструкціях, таких як якорі Адміралтейського типу, з моменту їх появи в 17-му і 18-му століттях. Вони також відомі як запасні якорі. Ложа в основному схожа на стрижень, який проходить через саму верхню точку хвостовика перпендикулярно до плечей і діє як гвинт, який повертається так, що одна з плечей і хвостовиків правильно закопується в морське дно. Однак одна з основних труднощів, з якою стикаються закладені якорі, полягає в тому, що їх важко дарувати. Таким чином, більшість сучасних конструкцій не мають запасу.
Кабель ланцюга:Функція ланцюгового троса полягає в опусканні та відтягуванні якоря на морське дно та з нього відповідно до вимог, а також у підтримці механічної стабільності, коли судно потрібно поставити на якір у певному місці. Ланцюговий трос якоря складається зі сталевих ланок із шипами або з’єднаних по всій довжині, також відомих як пута. Шпильки або скоби зміцнюються стопорним штифтом. Увесь пристрій ланцюгового кабелю є значно важким, і, таким чином, під час кріплення їх власна вага також значно сприяє позиціонуванню судна разом із, звичайно, основним компонентом натягу.
Хоз труба:Це допомагає направляти ланцюговий трос від рівня палуби до зовнішньої сторони обшивки під час опускання або підтягування якоря. Розточення цієї труби має бути достатнім для безперебійної та безперешкодної роботи ланцюгового кабелю без будь-якої ймовірності закупорки, засмічення чи пошкодження.
Стопор ланцюга:Стопор ланцюга виконує роль проміжної опори та направляючої для ланцюга між брашпилем і трубою клюза. Таким чином, під час натягування або опускання ланцюгового троса стопор допомагає правильно спрямувати пристрій до або від тросу. Стопори мають значну міцність і розроблені таким чином, щоб витримувати та поглинати як вагу, так і високі навантаження на розтяг ланцюга під час роботи. Зазвичай стопори ланцюга мають роликоподібну конструкцію для спрямування кабелю та зменшення навантажень тертя, яким протидіє брашпиль.
Матеріал анкера
Нержавіюча сталь
Якорі з нержавіючої сталі мають яскравий, блискучий вигляд, що робить їх найкращим варіантом якоря для вашого човна. Вони також надзвичайно міцні та природно стійкі до корозії. Якщо зовнішній вигляд, міцність і довговічність якоря для човна важливі для вас, нержавіюча сталь може бути найкращим вибором матеріалу.
Єдиними недоліками нержавіючої сталі є її вартість і можливість подряпин. З трьох основних видів анкерних матеріалів найдорожчим є нержавіюча сталь. Багато водіїв вважають, що зовнішній вигляд і міцність цих якорів виправдовують ціну. Однак будьте обережні, щоб захистити зовнішній вигляд якоря. Подряпини на поверхні швидко зіпсують його природний блиск.
Оцинкована сталь
Оцинкування сталі створює антикорозійне покриття. Оскільки сталь природним чином не запобігає іржі чи корозії, усі типи сталевих анкерів, якщо вони не виготовлені з нержавіючої сталі, повинні бути оцинковані.
Оцинкована сталь може починатися з м’якої або високоміцної сталі. Ви повинні знати, які типи сталі ви купуєте, оскільки існують значні відмінності в продуктивності, незважаючи на їх схожий зовнішній вигляд. М'яка сталь може бути лише вдвічі меншою за міцність високоміцної сталі. Хоча міцність безпосередньо не пов’язана з утримуючою силою, ви все одно бажаєте мати міцний сталевий сердечник, вибираючи оцинкований анкер.
Оцинкована сталь має таку ж міцність, як і нержавіюча сталь. Однак перший виглядає не так добре, як другий. Якщо вартість є фактором, оцинкована сталь коштує набагато дешевше, ніж нержавіюча сталь або алюміній. Однак вам доведеться час від часу оцинковувати його, оскільки покриття стирається. Крім того, якір не буде виглядати так гладко, як модель з нержавіючої сталі.
Алюміній
Алюмінієві якорі є найлегшими з доступних варіантів, що робить їх простими у використанні на борту та ідеальними для надлегких вітрильників. Ці високоміцні анкери залежать від їх здатності впиватися в дно для хорошого утримання.
Незважаючи на невелику вагу, алюмінієві анкери, як правило, коштують багато. Це дорожчий варіант, ніж оцинкована або нержавіюча сталь. Виберіть алюміній, якщо вага анкера є найважливішим фактором.
● Регулярно перевіряйте якір, якірний ланцюг або канат, якірну брашпиль та інші пов’язані компоненти на наявність ознак зносу, корозії чи пошкоджень. Перевірте, чи не закручені або відсутні болти, гайки чи кріплення. У разі виявлення будь-яких проблем негайно вирішуйте їх і за потреби відремонтуйте або замініть компоненти.
● Регулярно очищайте якір, якірний ланцюг, канат і якірну брашпиль, щоб видалити бруд, сміття та залишки солоної води. Це допомагає запобігти корозії та забезпечує безперебійну роботу. Змащуйте рухомі частини якірної лебідки, такі як шестерні, підшипники та собачки, морськими мастилами відповідно до рекомендацій виробника.
● Перевірте якірний ланцюг або мотузку на наявність ознак зносу, зокрема іржі, перегинів або потертості. Замініть будь-які зношені або пошкоджені частини ланцюга або мотузки, щоб забезпечити їх міцність і надійність. Переконайтеся, що ланцюг або мотузка належним чином закріплені на якорі та брашпилі.
● Перевірте якірну брашпиль, щоб переконатися, що вона працює плавно та ефективно. Перевірте двигун, елементи керування та засоби безпеки, такі як зчеплення та гальма, на належне функціонування. У разі виявлення будь-яких проблем відремонтуйте або замініть лебід за потреби.
● Якщо анкер не використовується, зберігайте його належним чином, щоб запобігти пошкодженню та корозії. Не залишайте якір у солоній воді на тривалий час і ретельно промивайте його прісною водою після кожного використання. Зберігайте якірний ланцюг або мотузку в сухому та добре провітрюваному місці, щоб запобігти утворенню цвілі, цвілі та корозії.
● Слідкуйте за ефективністю утримання якоря під час операцій кріплення. Якщо якір тягнеться або не тримається належним чином, подумайте про те, щоб змінити положення або скинути його, щоб забезпечити належну силу утримання. Зверніть увагу на зміну погоди та умов моря, які можуть вплинути на стоянку якоря.
Сучасні якорі мають ланцюг біля якоря, за яким тягнеться легший трос або канат до судна. Якірний ланцюг допомагає надати додаткову вагу, тому якір можна встановити з горизонтальною силою, щоб заритися та залишатися на місці. Капітан повинен «встановити» якір, застосувавши реверсивну силу, щоб переконатися, що якір заглиблюється і нікуди не подінеться. Правильне налаштування гарантує, що човен дійсно залишиться і не відхилиться від курсу. Рекомендована довжина мотузки та ланцюга становить 7x глибини.
Міцність:Усі якорі оцінюються за їх утримуючою силою або силою утримання човна на місці з урахуванням таких факторів, як стан води, стан дна, розмір вашого човна, вітер і погодні умови та інші фактори, які впливатимуть на якір. Якір закопується в дно моря або озера і закріплюється матеріалом на дні та обтяженою мотузкою, ланцюгом або іншими матеріалами зверху.
вага:Розмір і вага вашого якоря повинні співвідноситися з розміром і вагою вашого човна та умовами, в яких ви експлуатуєте судно. Як довго ви плануєте стояти на якорі? Ви керуєте своїм човном у спокійному озері чи бурхливому морі? Ці та інші фактори є міркуваннями щодо ваги якоря. Якщо ви обираєте між двома різними якорями, часто краще вибрати більший, щоб ви були впевнені, що ваш човен буде безпечним у разі бурхливої води або кам’янистого дна.
Нижні умови:Умови дна води мають вирішальне значення для ефективності якоря. Усі стилі якоря найкраще працюють у конкретних умовах дна. Якір повинен створити опір, щоб закріпити човен - його здатність рити або проникати в дно моря або озера визначає його опір. Типи умов дна включають мул, пісок, каміння, траву або глину.
Постановка якоря має вирішальне значення для безпеки човна. Якщо ви стоїте на якорі, і вітер посилюється або наближається шторм, ви повинні бути впевнені, що ваш якір витримає. Ось кілька порад про те, як правильно встановити якір.
● Спочатку виберіть правильне місце. Ви захочете знайти місце з хорошим грунтом – ідеальним буде місце з піщаним дном або трав’янистим морським дном. Уникайте місць зі скелястими виступами або рифами, оскільки ваш якір може зачепитися.
● Далі киньте якір. Витягніть стільки мотузки, щоб її глибина приблизно в п’ять разів перевищувала глибину води – це забезпечить хороше зчеплення вашого якоря.
● Коли ваш якір опустився, почніть повільно повертатися назад. Це допоможе встановити анкер на місце.
● Нарешті закріпіть мотузку на своєму човні. Ви можете зробити це, прив’язавши його до шипи або скориставшись спеціальним пристроєм, який називається фіксатором анкерного стрижня.
Дотримуючись цих кроків, ви можете бути впевнені, що ваш якір буде міцно триматися навіть за найсильнішого вітру чи хвилі.
Наша фабрика
Наша фабрика розташована поруч із красивим і старовинним Гранд-каналом Пекін-Ханчжоу зі зручним транспортом, на схід до шосе Пекін-Шанхай, на південь до аеропорту Янтай. Наша компанія, заснована в 2004 році, є професійним підприємством з проектування та виробництва всіх видів морських крил та інших гумових виробів протягом більше сорока років. У нас є передова техніка, зріле виробництво та володіємо надійною якістю.
Наш сертифікат
ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ
Популярні Мітки: якір, виробники, постачальники, завод у Китаї
Послати повідомлення
