Лоцманська драбина

Лоцманський трап — це вузькоспеціалізована форма мотузкової драбини, яка зазвичай використовується на борту вантажних суден для посадки та висадки лоцманів. Конструкція та конструкція драбин чітко визначені міжнародними правилами відповідно до режиму SOLAS. Лоцманські трапи та інші пристрої для посадки на борт повинні бути ретельно підготовлені до кожної операції, а обладнання перевірено та перевірено на безпечність використання перед кожною посадкою. Додаткові вимоги стосуються використання мотузок, платформ, драбин для розміщення, комбінованих драбин і методів кріплення.

Пілотні драбини – це не звичайні побутові драбини. Вони ретельно розроблені, щоб відповідати особливим вимогам безпеки та функціональності на морі. Ось деякі ключові функції та компоненти:

Конструкція та матеріали
● Міцні матеріали: лоцманські драбини зазвичай виготовляються з міцних матеріалів, таких як манільська мотузка, синтетичні волокна або їх комбінація. Ці матеріали обрано через їхню міцність, стійкість до зношування та здатність витримувати суворе морське середовище
● Сходинки: сходинки або сходинки драбини виготовляються з дерева, металу або їх комбінації. Вони створені для забезпечення надійної опори навіть у вологих і слизьких умовах. Сходинки зазвичай розташовані на зручній відстані для легкого підйому
● Мотузки: Дві міцні мотузки, відомі як канати, проходять уздовж боків драбини. Ці мотузки забезпечують додаткову підтримку та стабільність для людини, яка піднімається по драбині. Зазвичай вони виготовляються з товстої міцної мотузки та надійно кріпляться до верху та низу драбини.

Довжина та конфігурація
● Регульована довжина: лоцманські трапи розроблені таким чином, щоб їх можна було регулювати по довжині, щоб відповідати різним висотам кораблів і рівням води. Ця гнучкість необхідна для забезпечення безпечної та зручної посадки, незалежно від розміру судна чи висоти припливу.
● Секції: драбина часто складається з кількох секцій, які можна легко з’єднати або від’єднати. Це дозволяє швидко регулювати та зберігати, коли він не використовується
● Ступені: східці драбини створені для забезпечення надійної опори навіть у вологих і слизьких умовах. Вони часто виготовляються з дерева або металу і розташовуються на зручній відстані для легкого підйому

Функції безпеки
● Лінії безпеки: лоцманські драбини обладнані смугами безпеки, які проходять уздовж боків драбини. Ці смуги призначені для запобігання надмірного хитання драбини та забезпечення додаткової підтримки для людини, яка піднімається. Зазвичай вони виготовляються з товстої міцної мотузки та надійно кріпляться до верху та низу драбини.
● Платформи для посадки: деякі трапи включають платформу для посадки у верхній частині, яка забезпечує стабільну та безпечну платформу для сходження пілота на палубу судна. Ця платформа, як правило, виготовляється з металу або дерева і розроблена, щоб бути міцною та довговічною
● Освітлення: для нічних операцій лоцманські трапи часто обладнані ліхтарями для покращення видимості та забезпечення безпечної посадки. Ці світильники зазвичай встановлюються на самій драбині або на палубі корабля, щоб освітлювати трап і прилеглу територію

Лоцман зазвичай сходить і висаджується з корабля за допомогою спеціального трапу, відомого як не лоцманський трап із зрозумілих причин. Ви можете найкраще зрозуміти пілотну драбину, подивившись на ескіз такої драбини на зображенні нижче. На зображенні видно лоцманський трап, що звисає з борту судна. Як ви бачите, драбина складається з наступних частин

Манат– Це мотузка, яка є з обох сторін для фізичного утримання людини, яка піднімається або спускається з корабля.

Сідеропи– Вони використовуються для утримання сходинок і сприймають вагу альпіністів і сходинок. Згідно з правилами, діаметр цієї мотузки не може бути менше 20 мм.

Розкидачі– Вони використовуються на регулярних інтервалах пілотської драбини та допомагають забезпечити, щоб трап не перекручувався, що може спричинити труднощі для пілота. Зазвичай вони мають 2 метри в довжину і виготовлені з якоїсь твердої деревини, наприклад дуба. Максимальний інтервал спредера може складати 9 кроків.

Проступи/сходинки– Сходинки, очевидно, мають бути виготовлені з неслизького матеріалу, і також зазвичай виготовляються з того ж матеріалу, що й розкиди, за винятком останніх 3 сходинок, які зроблені з твердої гуми, оскільки вони частіше контактуватимуть з морською водою.

Необхідно пам'ятати, що лоцманський трап повинен бути виготовлений лише з суцільної довжини і не може складатися з двох або більше довжин, з'єднаних разом. Це просто для забезпечення міцності, оскільки ви не хочете, щоб пілот опинився в небезпечній ситуації.

Але ви розумієте, як драбина кріпиться вгорі, де вона досягає головної палуби корабля. Що ж, це можна зробити будь-яким із двох способів залежно від точної ситуації нагорі. На малюнках нижче показано дві ситуації, коли драбина проходить через фальшборт і прямо на головну палубу. Зображення є зрозумілими, і ви можете бачити, що в будь-якому випадку поручні передбачені для захоплення альпініста на вершині підйому. Також троси забезпечені безпекою за допомогою певного розташування на палубі, що дуже важливо.

Лоцманський трап повинен бути встановлений таким чином, щоб усі сходинки залишалися горизонтальними, а нижній кінець трапу знаходився на висоті, яка забезпечувала б легкий доступ до лоцманського човна та з нього.
Рятувальний круг, прикріплений самозапалювальним ліхтарем, повинен знаходитися в точці доступу до судна.
Вночі лоцманський трап, бортові зони та палуба судна поблизу місця посадки повинні освітлюватися вогнями, спрямованими вперед.
Лоцманський трап повинен бути оснащений таким чином, щоб на ньому не було жодного розряду.
Лоцманський трап повинен бути встановлений у середній половині судна.
Людина, яка піднімається, повинна мати можливість піднятися на судно, піднявшись не більше ніж на 9 метрів.
Якщо використовується комбінована драбина, лоцманська драбина повинна виступати щонайменше на 2 метри над нижньою платформою трапу для розміщення.
Для доступу до судна на верхній частині трапу має бути забезпечена відповідна ручка.
При під'їзді до судна трап повинен бути надійно забезпечений фальшбортом або посадочним майданчиком.

Лоцманські трапи та посадкові трапи мають багато загальних конструктивних елементів, тому їх часто плутають один з одним. Найпростіший спосіб поглянути на ці два — розглянути відмінності, оскільки вони значно спрощують ідентифікацію лоцманських трапів і трапів для посадки.

Ключові відмінності:

Нижні 4 сходинки лоцманських трапів зазвичай виготовляються з гуми, щоб впоратися з потенційним ударом лоцманського човна, тоді як посадка має дерев’яні східці.

Пілотна драбина матиме розсувні сходинки по всій довжині, щоб запобігти її скрученню. Ці подовжені кроки зазвичай зустрічаються на кожному 9-му кроці, але можуть бути й частіше.

Пілотна драбина матиме позначки відстані по всій її довжині (зазвичай на клинах сходинок), щоб допомогти в установці її на різних осадках.

Довжина трапів для пілотів зазвичай набагато коротша, ніж трапи для посадки, оскільки максимальна довжина, на яку може підніматися пілот, становить 9 метрів. При наборах висоти, які перевищують цей, необхідно використовувати комбіновану установку, яка використовує лоцманський трап у поєднанні з трапом розміщення судна. З цієї причини лоцманські драбини рідко бувають довшими за 12 м (що дозволяє їм висуватись принаймні на 2 м над нижньою платформою драбини для проживання згідно з правилами SOLAS). Решта лоцманської драбини зазвичай складається з мотузкових хвостів без ступенів, оскільки вони були б зайвими для вимог. Однак сходи для посадки повинні дозволяти персоналу спускатися на всю відстань від палуби човна до ватерлінії, тому, як правило, вони будуть набагато довшими, ніж лоцманські трапи.

Лоцманський трап повинен мати достатню довжину, щоб досягти ватерлінії, коли судно має кут крену 15 градусів, тоді як посадковий трап повинен досягати ватерлінії, коли крен становить 20 градусів.

Зберігання лоцманських трапів і сходових трапів

Оскільки лоцманські трапи та трапи для посадки зроблені з натурального волокна, їх слід зберігати подалі від палуби, щоб запобігти заболочуванню чи забрудненню вантажу, і накривати дихаючим водонепроникним чохлом для захисту від морських бризок і сонячного світла.

Лоцманські трапи — це спеціальні мотузкові драбини, призначені для використання на борту кораблів для полегшення безпечного переміщення морських лоцманів між лоцманським човном і судном.
Вибір правильного лоцманського трапа є важливим для забезпечення безпеки як пілота, так і екіпажу судна під час процедур посадки та висадки.
Ось кілька ключових факторів, які слід враховувати при виборі пілотної драбини:

матеріал:Лоцманські драбини зазвичай виготовляються з деревини або синтетичних матеріалів, таких як маніла або високоміцні поліефірні мотузки з поліпропіленовими сердечниками. Дерев’яні щаблі забезпечують хороше зчеплення, але потребують більшого догляду порівняно з синтетичними щаблями, які легкі, довговічні та стійкі до гниття та цвілі.

Довжина:Довжина лоцманського трапа повинна бути достатньою, щоб дістатися від місця посадки на судно до рівня води за змінних умов припливу. Дуже важливо враховувати максимальну осадку (вертикальну відстань між ватерлінією та найвищою точкою судна) вашого судна.

Кількість сходинок:Кількість сходинок пілотної драбини зазвичай коливається від 12 до 30 залежно від загальної довжини. Переконайтеся, що драбина має достатню кількість щаблів для зручного розміщення очікуваної відстані між кораблем і водою.

Відстань між східцями:Сходинки пілотної драбини мають бути розташовані на стандартній відстані 330 міліметрів (приблизно 13 дюймів), щоб забезпечити правильне розміщення ніг і безпечне підйом.

Розкидні планки:Лоцманські драбини включають розпірні бруси, розташовані на рівних інтервалах уздовж сторін мотузки. Ці стрижні зберігають рівну відстань між щаблями та забезпечують стабільність для альпініста.

Межа робочого навантаження:Вибрана вами пілотажна драбина повинна мати межу робочого навантаження, що перевищує вагу найважчого потенційного користувача та будь-якого обладнання, яке він може нести.